擺線針輪減速機在長期運行中，往往會出現磨損、滲漏等故障，當擺線針輪減速機正常運作的時候，如果溫度升高太快，甚至超過了70℃，就要及時查看減速機的內部構件是否出現問題。溫度正常但是有異響也要打開減速機認真檢查軸承、銷柱、銷套和擺線盤是否出現明顯的磨損或損壞問題，及時更換與維修。擺線針輪減速機在更換偏心軸承的時候，通常是使用兩根撬杠來施力，將撬杠放置在偏心軸承中部的位置上，在兩邊對應點處采用平衡用力的方法就能輕松取出，千萬要避免單邊用力，也不能敲打，這樣會導致軸偏心或者擺線盤受到損壞。如果擺線針輪減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損減速機是企業的主要設備之一，在運行過程中一旦出現配合間隙將給傳動軸及傳動齒輪造成嚴重損傷，造成重大的停機停產事故，企業將蒙受巨大的經濟損失。減速機軸承室一旦出現磨損，部件的更換費用高昂，制造周期較長，一般修復方法為拆卸補焊后機加工或擴孔鑲鋼套等，費時費力，而且費用高昂。減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等，減速機結合面滲漏針對磨損問題，企業傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂。

擺線針輪減速機的時候要檢查兩片擺線輪是不是一對．擺線輪減速機的制造是以對(即一付）為單位的。購買也是一對或者一付一付的買，每一付的單只擺線針輪不能夠換用，而且擺線輪的兩片輪在生產過程中是不分開的。一對的概念是兩片擺線輪能完全重合（即有鋼印字的一面同時向上重疊放置時），包擴軸承孔，十孔（軸銷孔）和外齒型同時完全重合。正面看就像是一片。如果能完全重合，證明是一對，不能重合。說明不是一對，不能用．注意．擺線輪是有反正的。擺線輪上都有標記，安裝時有標記的一面必須朝上。每對擺線輪的標記也不同。每個廠家打字號標記的位置不同．國內廠家標記位置一般是重合位置標記，（標志位置重合），不過也有安裝位置標記。無論標記在什么地方，那只是幫助檢驗是不是一對輪的輔助手段。第二步要將擺線輪的其中一片旋轉１８０度。即當中間軸承孔和十孔完全重合時，外齒型正好錯位。上片的齒跟位置正好是下片的齒頂位置。注意．這兩個輪的相對位置一定要記住。自己畫上標記。或記住輪上原來的標記的位置。（這是單齒差的擺線輪．雙齒差的則不用轉１８０度）第三步是．將一片擺線輪放入針齒殼．先用手轉動看是否流暢．是否擺動．第四步放入偏心軸承．因為擺線輪的軸承孔相當于偏心軸承的外套．所以偏心軸承的正確位置是下片擺線輪的軸承孔正好完全含住偏心軸承的圓柱滾珠．第五步放入間隔環．就是比擺線輪小點的一個鐵圈第六步再放入另一片擺線輪．放這個輪子時是***關鍵的．必須把這個擺線輪的鋼印的字和底下那個擺線輪的字一樣都要朝上，而且也必須上下兩個擺線輪的鋼印字正好是錯開180度，而在一條直線上，而并不是上下兩個擺線輪的字重合放置！這一點是要特別注意的！（注：個別廠家已經在擺線輪上面做好了安裝重合標記是例外，不過很多廠家產的擺線針輪減速機的上下兩個擺線輪必須錯開180度！）第七部，在擺線輪的孔里對應放上軸套，要用手轉動，看能不能轉動．檢查安裝是否正確．如果能平穩轉動就可以裝上機座部分 ，合成一個完整的擺線針輪減速機了。

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擺線針輪減速機的工作效率與使用壽命同日常的維護和保養密切相關，尤其是在遇到使用故障時，更要及時采取有效的處理措施，這樣才能保證其正常的使用效果。要定期檢查減速機聯結件的同心度與松緊度，只有保證同心度與松緊度的適當，才能夠防止設備在飛轉矩力量的作用下造成損傷。也要定期檢查減速機的基本情況，具體包括其安裝基礎、固定螺絲以及運轉狀況，要保證減速機的平衡運動，并及時將不合理的螺絲或者是安裝進行調整。定期檢查減速機的油量，油量既不能過高也不能過低，只有油量與視油窗吻合，才能夠保證減速機的正常運轉。要定期進行減速機的換油工作，換油的同時要將減速機的相關設備清洗干凈，油量的注入要始終以保證減速機的正常運轉和潤滑作用的發揮。

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不管是小型減速機還是大型減速機，只要發生故障的減速機，如果不及時修理,會嚴重影響生產而對損壞的減速機,不 修復使用也是很不經濟的。天津市佰利天減傳動設備有限公司可以維修大型減速機，可以提供工程師上門維修服務。